什么是地中式電子汽車衡？

什么是地中式電子汽車衡？
該類型電子汽車衡是一種地中衡，秤體被部分或全部嵌入已事先挖好的基坑里，根據基坑深度，秤臺可與地面平行也可高出地面。
此類電子汽車衡根據所用稱重傳感器類型不同，又可分為拉式結構和壓式結構兩種形式。
(1)拉式、混凝土結構電子汽車衡：
該類電子汽車衡的稱重傳感器采用拉式板環稱重傳感器，混凝土秤臺結構。其結構是拉板環式傳感器上端固定在基坑預先埋制的厚鋼板上，下端通過反抓鋼球式萬向節吊掛工字鋼橫梁，前后兩根橫梁上分別固定兩塊縱向放置的雙T形鋼筋混凝土臺面，見圖1-1，這種結構的待點是：
a)吊掛系統的上端承壓在厚橡皮上，為避免橡皮變形損壞，外設有套筒，這種結構dui沖擊載荷具有緩沖作用，而且運促拉桿作一定角度的擺動。
b)采用反抓鋼球式萬向節，結構簡單，并能始終保持作用力通過拉式傳感器的軸線，摩擦力矩很小。
c)采用鋼筋混凝土臺面后，由于其導熱性能差，所以提高了稱重傳感器周圍工作環境的穩定，同時減小了鋼耗降低了成本。
D）采用水平拉桿限位可防止秤體有大的晃動，對小量晃動在該拉桿下能很快復位，這不僅保證了衡器的精度，而且提高了秤的相應速度，并使示值很快的穩定。
（2）拉式、鋼結構電子汽車衡：
a)秤臺采用鋼結構組裝，秤臺四角緊固倒掛腳，與安裝在基坑底面的四副倒掛支座相
對應。
b)由于倒掛式傳力結構靜止時勢能很小，上下兩副十字萬向節復位靈活，所以秤臺能自
動復位。
(3)壓式支承結構電子汽車衡：
該類電子汽車衡采用低外形的剪切橋式稱重傳感器、剪切懸臂式稱重傳感器或輪輻式稱
重傳感器。秤臺采用鋼結構、鋼柱式限位器、橋式傳感器和鋼球承壓方式。由于這種壓式支承結構的基坑淺，基礎工程施工量和投資比深坑式大大減少。
(4)組合式單支點結構電子汽車衡：
該結構能將秤體自重和載荷壓在秤臺四角浮動的下承載板上，三根上下均為弧面接觸的
傳力板把下承載板吊掛在上承載板上，上承載板通過中心可上下調節的螺桿和螺桿端部的球面壓墊，加載在輪輻式稱重傳感器的承壓頭球面上，構成了拉、壓組合式的傳力機構工作方式。